窩客幫-分身行銷廣告平台

免責聲明: 本網站僅提供窩客幫資訊參考平台，並不涉入其中任何諮詢、交易。本網站對各該窩客幫相關資訊亦不作任何實質或形式上之審查。本網站中所載一切窩客幫的資訊、文字、照片、圖形、產權、廣告內容、或其他資料（以下簡稱『內容』）。無論其為公開張貼或私下傳送，若有不實或違法情事，均為『內容』提供者之責任，窩客幫概不負責也不承擔任何法律責任。

商品資訊

能對應1.8T/2.0T的APR 開放式 PEX 進氣系統終於來啦!

APR 開放式 PEX 進氣系統是目前市面上, 對應 1.8T/2.0T 引擎CP值最高的進氣系統! APR的工程師們設計這套系統的用意在於減少壓降 (增壓下降) 和增加系統內的空力氣流，大幅度地提升了性能和聲浪。這也代表著更大的馬力和扭力輸出，並有效的減少渦輪增壓器上的負擔。此系統外觀低調，擁有兇猛的聲浪，合理的價錢，並且可以產生更多的馬力和扭力。

APR 開放式PEX進氣系統特點

馬力機上實測最多+12 輪上馬力!
馬力機上實測最多+13 輪上扭力!
比原廠多60%的空氣流量 (原廠 521 CFM 比對 APR 833 CFM)
高熱能反彈PEX結構設計, 能有效阻隔引擎高溫
超大顆 7” 可洗式和可重新利用棉質濾芯, 含有前端進氣和4″後端出風口設計
在引擎室內能產生令人振奮的聲浪
改善油門反應
減少壓力降低
減少渦輪本體的負擔
比其他材質 (例如金屬) 更少的效應
能對應APR或是原廠進氣管路等
30內簡易安裝

APR的開放式 PEX 進氣系統捨棄了封閉式氣箱設計，並使用了一個巨大的 7” 可清洗和可重複使用的棉質濾芯，並帶有一個正面進氣口和一個 4” 後出氣口。這種設計對於限制整個原廠系統的壓降和最大化氣流是必要的，也能讓您隨時都能清楚聽到引擎的呼吸聲！巨大的濾芯設計提供了出色的過濾效果。通過加大濾芯的尺寸，APR的工程師能夠在不犧牲過濾效能的情況下限制壓降。 PEX 材料類似原廠材質的外觀和耐用度，也能夠依照設計, 被製作成複雜的有機隔熱罩形狀，使熱空氣通過前散熱器時能遠離進氣管路。最後，與金屬等其他材料相比，PEX 材質所儲存的熱量更少，因此成為達到裡想性能的最佳選擇。

數據和安裝

MQB 平台1.8T/2.0T 原廠, 封閉式, 開放式進氣系統流量比較

平台1.8T/2.0T 進氣系統流量 (原廠進氣和APR進氣管)

VAG原廠進氣系統根本無法與APR開放式PEX進氣系統的性能比較。完整的原廠進氣系統正面進氣箱在 28" 的 H2O 下僅可流動 521 CFM (立方英尺/分鐘)。相比之下，APR的開放式進氣設計將其空氣流量效率改善了 60%，也就是流量增加至833 CFM！然而，將進氣系統以一個整體來討論是很重要的，因為光是單獨的流量數字並不能代表整體系統的表現。原廠渦輪增壓器通過原廠開口的流量最大約略低於 400 CFM，在渦輪前安裝任何進氣系統都會減少此最大的流量。我們的目標是盡可能減少渦輪增壓之前的所有限制，以最大限度地提高流量, 也就是提高性能。安裝完整的原廠進氣系統後, 渦輪進氣流降降低到 275 CFM，或減少了 31%! 而換上完整的 APR 進氣系統後（PEX開放式集氣箱、後管和渦輪進氣管）, 渦輪流量指降低至 345 CFM，也就是僅減少 13%，這比原廠進氣的限制還多了 25%！也就是說, 這直接轉化為您可以感受到的效果。與原廠相比，我們在 APR 改裝的奧迪 S3 上使用了這套完整的進氣系統, 並獲得了 12 AWHP 的最大馬力增幅和 13 AWFT-LBS 的扭力！