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APR 4.0TFSI V8 (C7.5) RS6/RS7 電腦程式升級
2026/08/21APR一階電腦程式升級不需要加購任何硬體, 就能達到665-722HP和726-849 FT-LBS扭力的效果 (依照使用燃油等級區分). 最大馬力增幅可達到驚人的 +119-212 HP和 +183-304 FT-LBS扭力!
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APR 奧迪Q5 中冷器 +17HP
2026/08/21APR 於2006年就創先使用對應原廠安裝位置的Intercooler系統設計. 這幾年來, 市場充斥著外觀類似, 但內在效果卻差異甚大的產品, 意圖誤導對產品基礎知識的消費者. 一組好的Intercooler系統在合金材質, 槽體設計, 葉片樣式, 密度和核心尺寸上必須都謹慎, 透過分析, 平衡檢討和測試等等來斷定, 以符合所要的馬力需求. 原廠的用意在於創造一組輕量化, 能簡易量產和合乎成本的產品. APR 的intercooler則必須能對應幾乎是原廠兩倍的動力輸出. 因此, 核心的選擇, 槽體設計和安裝位置對APR來說就顯得格外的重要.
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APR RS7 二階頭段排氣管系統
2026/08/21+25-59 馬力增幅!
+32-95 FT-LBS 扭力增幅!
鑄造特殊形狀進氣端口
全段76mm 不鏽鋼系統 -
4.0TFSI S6和S7二階電腦更新版本來嘞
2026/08/21各位親愛的APR愛好者, 我們很榮幸的在此通知各位美國總公司日前推出適用於4.0TFSI S6和S7二階的電腦程式軟體更新V1.2. 請洽您的APR授權經銷商詢問, 謝謝.
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APR MK6 Golf R/GTI/GLI 廢油氣回收系統
2026/08/21APR廢油氣回收系統直接替代容易故障的原廠PCV (Positive Crank Ventilation曲軸箱強制通風)系統並且有效將多餘的曲軸箱油氣和殘留物留在系統內防止其進入引擎中. 此系統更能防止常見的增壓漏氣現象, 有效減少進氣閥中的積碳, 降低辛皖值得油氣和進氣管路中的油氣累積. 此系統安裝非常容易, 而且能在數分鐘內靠著一顆按鈕清空, 適合所有幅度的改裝.
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美國ROLEX 24小時耐久賽 APR豪取優勝，台灣同步誌慶！！
2026/08/21美國ROLEX 24小時耐久賽 APR豪取優勝，台灣同步誌慶！！
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APR TAIWAN-LINE RACING 新總部開幕
2026/08/21各位喜愛支持APR的朋友們
我們將在5/19號星期日上午11:00
於台中市西屯區中科路1109-17號！ -
APR 2.0 TFSI 引擎上座缸內研磨
2026/08/21身為美國VAG第一改裝品牌, APR一直都以美國房車賽最高殿堂的Grand AM系列賽事為產品開發的第一線. APR Motorsport團隊擁有2台和奧迪合作的R8 LMS, 數台MK6 GTI, Jetta, S4等專用比賽車, 是目前VAG改裝市場中非常專業的廠家. 所有APR開發的產品皆源自於賽道上, 不過都以原廠的耐用品質為第一考量, 所以絕對是您最好的選擇.
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APR程式編寫重大突破
2026/08/21APR 軟體編寫重大突破～
為了再度拉開對手，APR軟體寫入方式再次展現優勢！ -
APR 2.0TFSI (EA113) 2.0TFSI 強化活塞
2026/08/21APR LLC美國在此很榮幸的推出由APR獨立設計並請活塞大廠MAHLE製做的EA113 2.0 TFSI引擎強化活塞!
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APR 2.5 TFSI TT-RS Stage 3 GTX 渦輪套件!
2026/08/21奧迪的經典五氣缸引擎絕對是1980年代最句話題和傳奇性的引擎之一! 對奧迪粉絲來說, 其輕量化且尺寸的設計代表了當年奧迪高超的技術層次和其他車廠所無法提供, 能和觀眾有所共鳴的駕駛經驗. 因此, 當奧迪再次宣布推出此五氣缸, 2.5升渦輪增壓引擎時, 可以想像奧迪粉絲們的期待和騷動, 尤其是對APR CEO Stephen Hooks和旗下員工來說, 能有機會再次調校此傳奇引擎, 絕對是夢幻的經驗. 奧迪以此引擎試圖與所有的粉絲再度建立起連線, 也給了APR此非常特殊的機會, 使用最先進的引擎調校技術和程序, 來為此傳奇引擎打造一系列專屬的改裝套件.
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APR 2.5 TFSI TT-RS 高壓幫浦
2026/08/21身為美國福斯原廠一線 (Tier-One OEM Supplier) 高壓供油零件供應商, 加上自從2006年APR Motorsports成立後近乎無故障的賽道記錄和上萬顆高壓幫浦銷售量, APR累積了許多寶貴的經驗並完全掌握了此供油系統的生產和製作程序.
