-
APR 高等級矽氧樹脂MQB 1.8T/2.0T增壓管路
2026/08/21APR工程師使用了多種不同的設計來減少增壓漏氣, 亂油和其他可能降低性能的因素. 四層矽氧樹脂確保內部結構的厚度和強度能達到相對應的增壓需求. 搭配氟矽橡膠所處理過後的內部表面以確保管路不會在接觸到來自於PCV或是EVAP系統的燃油或是油汙時解體. 整套系統所提共的Clampco T型夾具能防止管路在任何嚴苛的狀況下都不會鬆脫. APR更加入了APR EZ-Flow 高流量階梯式設計, 提供最順暢的空氣流通管道並減少亂流. 矽氧樹脂比傳統樹脂更耐熱, 產品壽命更長.
-
APR 1.8T/2.0T MQB進氣系統再升級!
2026/08/21APR Stage 2 碳纖維渦輪進氣管直接取代渦輪塑膠管件, 此套件無須改裝, 並可對應所有原廠渦輪 (包含IS38升級) 和APR Stage 3套件!
-
客變修改管路
2026/08/21 -
APR 電鍍黑雨刷蓋
2026/08/21APR 後雨刷蓋採用合金鋁材質, 經過CNC電腦數控車床加工成型以確保精準密合度. 雨刷蓋外觀電鍍黑色並且有APR雕刻字樣. 套件包含RTV 密合矽膠, 確保雨刷移除後雨水部會滲透進後車廂內.
-
APR最新1.2 TSI/TFSI (EA211) 電腦程式升級
2026/08/21APR 美國總部在此很榮幸的推出1.2TSI/TFSI (EA211) 引擎電腦升級程式! APR電腦升級程式可對應不同燃油等級 (95, 98, 104), 並且直接透過車輛OBDII槽寫入, 不需做任何硬體修改, 比外掛電腦更直接, 效果更好!
-
APR最新1.4 TSI (EA211) 電腦程式升級
2026/08/21APR 美國總部在此很榮幸的推出1.4TSI/TFSI (EA211) 引擎電腦升級程式! APR電腦升級程式可對應不同燃油等級 (95, 98, 104), 並且直接透過車輛OBDII槽寫入, 不需做任何硬體修改, 比外掛電腦更直接, 效果更好!
-
APR B8/B8.5 A4 Intercooler
2026/08/21APR最新開發引擎冷卻系統 (intercooler system)擁有最高的性能表現和最低的損耗. 獨特的自我開發和鑄造精密金屬技術使其有能力開發這組可直接安裝於原廠冷卻器位
-
APR 強化下引擎腳
2026/08/21APR再次很榮幸的推出此MK7 GTI專用底盤強化部品!
-
APR TTE420 渦輪電腦程式400HP
2026/08/21APR TTE420 渦輪專用電腦程式升級是專為此Turbo Engineer渦輪套件量身訂做的精密電腦程式. 改裝此電腦後引擎馬力輸出提升至 400 HP (98無鉛), 如果用賽車油則可暴升至442 HP!
-
APR 推出 MK3/8S 奧迪TT 電腦升級軟體
2026/08/21APR 2.0TSI EA888 三代引擎 1階電腦程式達到了381 ft-lbs 扭力和316馬力的增幅 (98無鉛). 在馬力圖上, 最大的增幅為114 ft-lbs扭力和87馬力! APR 原廠技師使用P-box機械時測0-400m加速數據, 這款新的引擎, 光是一階升級, 就可進步1.094秒!
-
APR 2.0T EA888 三階+供油系統
2026/08/21第三代 2.0T EA888 引擎採用脈衝寬度調整 (pulse width modulated PWM) 缸內低壓汽油幫浦 (LPFP) 將燃油傳輸給凸輪軸驅動的高壓幫浦 (HPFP)和直噴噴油嘴 (GDI). 某些型號更使用了 多缸直噴 (MPI) 噴油嘴設計, 基本上只為了美化排放數據而在普通駕駛狀態下啟動. 原廠的供油系統大約在APR Stage 3的動力輸出就已經達到安全極限.
-
APR最強EA888 2.0T EFR7163 Stage 3渦輪!
2026/08/21經過漫長的開發和測試, APR終於決定推出適用於最新2.0T EA888引擎的522匹馬力, 10秒0-400M加速三階渦輪升級套件. 對於許多小鋼炮, 甚至是超跑來說, 一台2.0渦輪增壓引擎的小車能壓榨出這等驚人的馬力簡直就是噩夢的開始. 此套件絕對是喚醒隱藏在您愛車中猛獸的最佳選擇, 但是這頭猛獸絕對很好收服. 這組渦輪最大的特徵在於近乎原廠的渦輪遲緩反應和耐用度. APR的工程師耗費了一年半的前置開發階段和無數的賽道和馬力機測試, 以求最完美的性能表現. 歡迎來到APR Stage 3的等級!