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APR 強化下引擎腳
2026/08/21APR再次很榮幸的推出此MK7 GTI專用底盤強化部品!
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APR TTE420 渦輪電腦程式400HP
2026/08/21APR TTE420 渦輪專用電腦程式升級是專為此Turbo Engineer渦輪套件量身訂做的精密電腦程式. 改裝此電腦後引擎馬力輸出提升至 400 HP (98無鉛), 如果用賽車油則可暴升至442 HP!
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APR 推出 MK3/8S 奧迪TT 電腦升級軟體
2026/08/21APR 2.0TSI EA888 三代引擎 1階電腦程式達到了381 ft-lbs 扭力和316馬力的增幅 (98無鉛). 在馬力圖上, 最大的增幅為114 ft-lbs扭力和87馬力! APR 原廠技師使用P-box機械時測0-400m加速數據, 這款新的引擎, 光是一階升級, 就可進步1.094秒!
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APR 2.0T EA888 三階+供油系統
2026/08/21第三代 2.0T EA888 引擎採用脈衝寬度調整 (pulse width modulated PWM) 缸內低壓汽油幫浦 (LPFP) 將燃油傳輸給凸輪軸驅動的高壓幫浦 (HPFP)和直噴噴油嘴 (GDI). 某些型號更使用了 多缸直噴 (MPI) 噴油嘴設計, 基本上只為了美化排放數據而在普通駕駛狀態下啟動. 原廠的供油系統大約在APR Stage 3的動力輸出就已經達到安全極限.
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APR最強EA888 2.0T EFR7163 Stage 3渦輪!
2026/08/21經過漫長的開發和測試, APR終於決定推出適用於最新2.0T EA888引擎的522匹馬力, 10秒0-400M加速三階渦輪升級套件. 對於許多小鋼炮, 甚至是超跑來說, 一台2.0渦輪增壓引擎的小車能壓榨出這等驚人的馬力簡直就是噩夢的開始. 此套件絕對是喚醒隱藏在您愛車中猛獸的最佳選擇, 但是這頭猛獸絕對很好收服. 這組渦輪最大的特徵在於近乎原廠的渦輪遲緩反應和耐用度. APR的工程師耗費了一年半的前置開發階段和無數的賽道和馬力機測試, 以求最完美的性能表現. 歡迎來到APR Stage 3的等級!
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APR 4.0TFSI V8 (C7.5) RS6/RS7 電腦程式升級
2026/08/21APR一階電腦程式升級不需要加購任何硬體, 就能達到665-722HP和726-849 FT-LBS扭力的效果 (依照使用燃油等級區分). 最大馬力增幅可達到驚人的 +119-212 HP和 +183-304 FT-LBS扭力!
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APR 奧迪Q5 中冷器 +17HP
2026/08/21APR 於2006年就創先使用對應原廠安裝位置的Intercooler系統設計. 這幾年來, 市場充斥著外觀類似, 但內在效果卻差異甚大的產品, 意圖誤導對產品基礎知識的消費者. 一組好的Intercooler系統在合金材質, 槽體設計, 葉片樣式, 密度和核心尺寸上必須都謹慎, 透過分析, 平衡檢討和測試等等來斷定, 以符合所要的馬力需求. 原廠的用意在於創造一組輕量化, 能簡易量產和合乎成本的產品. APR 的intercooler則必須能對應幾乎是原廠兩倍的動力輸出. 因此, 核心的選擇, 槽體設計和安裝位置對APR來說就顯得格外的重要.
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APR RS7 二階頭段排氣管系統
2026/08/21+25-59 馬力增幅!
+32-95 FT-LBS 扭力增幅!
鑄造特殊形狀進氣端口
全段76mm 不鏽鋼系統 -
4.0TFSI S6和S7二階電腦更新版本來嘞
2026/08/21各位親愛的APR愛好者, 我們很榮幸的在此通知各位美國總公司日前推出適用於4.0TFSI S6和S7二階的電腦程式軟體更新V1.2. 請洽您的APR授權經銷商詢問, 謝謝.