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APR 奧迪S1 2.0TFSI Stage 1 & 2好評發售!
2026/08/28APR 2.0TFSI 第三代引擎 1階電腦程式達成323 ft-lbs 扭力和302馬力的增幅 (98無鉛). 在馬力圖上, 最大的增幅為67 ft-lbs扭力和74馬力! 如再搭配APR頭段排氣管直接升級二階, 扭力則來到 351 ft-lbs, 馬力則提升到 331HP! 因此, 透過硬體升級車輛性能提升了104 ft-lbs扭力和103馬力!
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APR隆重推出對應原廠IS38渦輪改裝電腦程式升級!
2026/08/28經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出對應原廠Golf R/S3 IS38 渦輪套件的電腦升級程式! 適用於所有MQB 7代 GTI/A3平台.
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APR 1.8T/2.0T MQB平台車系專用Intercooler 冷卻系統
2026/08/28APR 於2006年就創先使用對應原廠安裝位置的Intercooler系統設計. 這幾年來, 市場充斥著外觀類似, 但內在效果卻差異甚大的產品, 意圖誤導對產品基礎知識的消費者. 一組好的Intercooler系統在合金材質, 槽體設計, 葉片樣式, 密度和核心尺寸上必須都謹慎, 透過分析, 平衡檢討和測試等等來斷定, 以符合所要的馬力需求. 原廠的用意在於創造一組輕量化, 能簡易量產和合乎成本的產品. APR 的intercooler則必須能對應幾乎是原廠兩倍的動力輸出. 因此, 核心的選擇, 槽體設計和安裝位置對APR來說就顯得格外的重要.
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APR 高等級矽氧樹脂MQB 1.8T/2.0T增壓管路
2026/08/21APR工程師使用了多種不同的設計來減少增壓漏氣, 亂油和其他可能降低性能的因素. 四層矽氧樹脂確保內部結構的厚度和強度能達到相對應的增壓需求. 搭配氟矽橡膠所處理過後的內部表面以確保管路不會在接觸到來自於PCV或是EVAP系統的燃油或是油汙時解體. 整套系統所提共的Clampco T型夾具能防止管路在任何嚴苛的狀況下都不會鬆脫. APR更加入了APR EZ-Flow 高流量階梯式設計, 提供最順暢的空氣流通管道並減少亂流. 矽氧樹脂比傳統樹脂更耐熱, 產品壽命更長.
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APR 1.8T/2.0T MQB進氣系統再升級!
2026/08/21APR Stage 2 碳纖維渦輪進氣管直接取代渦輪塑膠管件, 此套件無須改裝, 並可對應所有原廠渦輪 (包含IS38升級) 和APR Stage 3套件!
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APR 電鍍黑雨刷蓋
2026/08/21APR 後雨刷蓋採用合金鋁材質, 經過CNC電腦數控車床加工成型以確保精準密合度. 雨刷蓋外觀電鍍黑色並且有APR雕刻字樣. 套件包含RTV 密合矽膠, 確保雨刷移除後雨水部會滲透進後車廂內.
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APR最新1.2 TSI/TFSI (EA211) 電腦程式升級
2026/08/21APR 美國總部在此很榮幸的推出1.2TSI/TFSI (EA211) 引擎電腦升級程式! APR電腦升級程式可對應不同燃油等級 (95, 98, 104), 並且直接透過車輛OBDII槽寫入, 不需做任何硬體修改, 比外掛電腦更直接, 效果更好!
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APR最新1.4 TSI (EA211) 電腦程式升級
2026/08/21APR 美國總部在此很榮幸的推出1.4TSI/TFSI (EA211) 引擎電腦升級程式! APR電腦升級程式可對應不同燃油等級 (95, 98, 104), 並且直接透過車輛OBDII槽寫入, 不需做任何硬體修改, 比外掛電腦更直接, 效果更好!
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APR B8/B8.5 A4 Intercooler
2026/08/21APR最新開發引擎冷卻系統 (intercooler system)擁有最高的性能表現和最低的損耗. 獨特的自我開發和鑄造精密金屬技術使其有能力開發這組可直接安裝於原廠冷卻器位