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APR 前側傾控制 (Roll-Control) 穩定桿終端連接架 (李子串)
2026/09/09透過可更換的圓形軸承, APR前側傾控制 (Roll-Control) 穩定桿終端連接架 (台灣俗稱李子串) 是專門為賽道所設計, 能大幅度提升您愛車操控和過彎反應的聖品, 後續APR更會陸續推出專為街道駕駛所設計的球形接頭樣式, 相對專為賽道設計的圓形軸承結構更為舒適. 此終端連結的連結幾何和高度擁有多段可調整設定, 可有效避免預加載 (pre-loading)和防傾桿幾何修正. 對於有改過避震器的車來說, 這是確保懸吊系統可以正確運作和將過彎性能提升到下一個等級的必備改裝.
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APR TTRS前置中央冷卻器
2026/09/09APR 冷卻系產品一直都是福斯奧迪改裝愛好者的最愛, 可完全安裝於原廠位置, 減少進氣溫度 (IAT), 熱衰竭, 進而增加性能輸出. 此系統安裝簡便, 可直接鎖上不需要任何修改.
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APR RS3 Intercooler冷卻系統
2026/09/09APR 冷卻系產品一直都是福斯奧迪改裝愛好者的最愛, 可完全安裝於原廠位置, 減少進氣溫度 (IAT), 熱衰竭, 進而增加性能輸出. 此系統安裝簡便, 可直接鎖上不需要任何修改.
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APR S01 鍛造輕量化輪圈
2026/09/09APR 很榮幸在此推出使用最先進的強化和輕量化技術所製成的高品質S01段造鋁圈, 適用於日常生活和賽道上.
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APR 3.0TFSI 開放式碳纖維進氣系統
2026/09/09APR的這組開放式碳纖維進氣系統是最適合3.0TFSI引擎的終極進氣系統. 原廠的系統存在著過多的限制, 在設計方面有許多會吃掉馬力的進氣限制, 尤其是當馬力提升到某一個程度之後更為明顯. 為了改善這個現象, APR將原廠進氣箱移除並且重新設計了一組直接置入的開放式系統, 能在幾十分鐘內安裝完成. APR這組擁有完美碳纖維紋路的進氣系統能直接將空氣導入7″超大容量空氣濾芯的前端進氣口, 系統並且包含了一片加厚的T304不銹鋼隔熱板和碳纖維空氣阻隔縫隙, 能有效的隔離從引擎產生的熱能. 這組進氣的管路能直接對應原廠的管路, 或是APR的超級節氣門系統, 使空氣能完全沒有阻礙的進入超級增壓系統內達到最大的性能表現.
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APR 前側傾控制 (Roll-Control) 穩定桿終端連接架 (李子串)
2026/09/09透過可更換的圓形軸承, APR前側傾控制 (Roll-Control) 穩定桿終端連接架 (台灣俗稱李子串) 是專門為賽道所設計, 能大幅度提升您愛車操控和過彎反應的聖品, 後續APR更會陸續推出專為街道駕駛所設計的球形接頭樣式, 相對專為賽道設計的圓形軸承結構更為舒適. 此終端連結的連結幾何和高度擁有多段可調整設定, 可有效避免預加載 (pre-loading)和防傾桿幾何修正. 對於有改過避震器的車來說, 這是確保懸吊系統可以正確運作和將過彎性能提升到下一個等級的必備改裝.
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APR 2.0T (EA888 Gen. 3) 專用高壓機油幫浦 (HPFP)
2026/09/09APR 很榮幸的在此跟各位介紹專為EA888 2.0T 第三代引擎所開發的機油高壓幫浦升級方案. 此升級套件能有效的提升燃油供給量, 最多能對應至高馬力輸出車輛如APR Stage 3 + EFR7163 等改裝幅度的車輛.
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APR大六活塞競技版剎車系統
2026/09/09萊羿車工廠很此榮幸在此為各位介紹APR Big Brake 六活塞剎車系統升級套件! 如同以往, 此剎車升級套件在推出前已經過APR美國總部在賽道上的嚴格測試, 其耐用度和停煞性能表現絕對能滿足各位在賽道上, 甚至只是日常使用的需求. 此系統絕對比其他在市面上同等級的系統更耐用, 更好煞, 包含更重和體積更大的原廠RS3/TTRS剎車系統!
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APR A01 旋壓高剛性輪圈
2026/09/09期待已久的APR鋁圈終於上市了! 第一波先推出的璇壓鋁圈系列, 總共有兩個顏色可以選擇, 是由最先進的製程和減重技術所生產, 經過APR美國總部在賽道上的不斷測試, 絕對是各位的首選. 如果您覺得這還不夠用, APR後續將再推出鍛造系列鋁圈, 敬請各位期待.
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