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APR 奧迪 RS Q8 (4M) 電腦程式優化 +
經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出能對應4.0 TFSI OPF 引擎的一階電腦升級程式! 一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!
VAG集團的4.0TFSI所使用的引擎電腦管理系統負責車輛引擎於不停變化的環境和負載條件下能正常運作. APR的工程團隊在原廠電腦中鍵入了補助資訊來對應任何環境變數和負載狀況. 此原廠電腦遠比其他品牌車種的型車電腦複雜度更高, 且更有智慧.
APR的調校工程師花費數月的時間調校此4.0T引擎, 包含了幾十小時的廠內馬力測試. 這些累積的時間和經驗, 讓APR的工程團隊能完全了解原廠電腦的編寫邏輯和紐力結構. 因此, APR的電腦工程師才能進入原廠電腦並擷取相關資訊, 再用最完善的方式, 提升引擎負載, 來增加引擎馬力和扭力輸出. APR的電腦程式增加了渦輪的增壓值並且同時改善凸輪軸正時, 點火時間, lambda和其他狀況以增取出更多的性能表現. 再APR自行開發的的高速資料擷取程式的協助下, APR的調校團隊能及時關查上敘的條件的表現並確保更多的馬力輸出不會改變原廠引擎的耐用度和駕駛體驗.
APR ㄧ階電腦程式升級

- 最打馬力/扭力提升至 685 – 757 HP (取決於所使用的燃油等級)和 101.06 – 111 kgm
- 最大馬力增幅 +112 – 210 輪上馬力和+20.05 – 31.10 kgm
- 支援95, 98無鉛, 104, 108賽車油
- 更直接, 快速的加速反應
- 最高限速移除
- 左腳剎車和剎車增壓功能開啟
- 重新編寫更符合比例的性能儀表顯示
- 更完善的熱能控管和安全保護功能
- 彈射功能優化已達到更快的反應
- 變速箱和傳動系統管理優化, 減少在彈射時的壓力
- 不需要任何硬體改裝
- 可支援進氣等小幅度硬體升級
- 內寫式, 非外掛
APR Stage 1 ECU電腦程式升級提升您愛車動力的第一步!這種簡單的升級不需要對引擎硬體進行任何的修改,就可以產生 685 - 757 HP 和 101.06 - 111 kgm的扭力,具體的馬力取決於您所使用的汽油辛烷值。在整個功率範圍內均可獲得高達 +112 - 210 輪上馬力和+20.05 - 31.10 kgm。
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APR 保時捷 Cayenne S 2.9T (9Y0) 電腦程式優化 +
經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出能對應2.9T 引擎的一階電腦升級程式! 一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!
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APR TFSI/TSI 點火線圈(考爾)
APR點火線圈的設計是直接對即插即用的福斯奧迪原廠線圈進行升級,並提供更大的能量輸出,從而確保產生更強,更一致的點火表現。 目前市面上普遍認為, 只用更換更高馬力輸出的奧迪RS車型(例如2.5T)所使用的原廠點火線圈就可提供更大的性能輸出。 但是, 真的是如此嗎? APR實際測試證明了其實原廠RS車款專用的點火線圈並無法提供比1.8T和2.0T引擎上的原廠線圈還要好的點火效能。 相反的, APR所設計的最新點火線圈可有效提升引擎點火效率最少10%。 這組線圈可直接升級或更換, 並搭配深受改裝者追捧的奧迪R8紅色外殼!
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APR碳纖維進氣系統 – 2020+奧迪 S6/S7 (C8)
APR碳纖維進氣系統絕對是最適合您的奧迪 S6 和 S7 (C8) 最終極的進氣升級。比原廠高 33.5%的流量,有效降低了壓力的損失,並讓渦輪增更線性化。這些優點直接轉化為 +23 AWHP 和 +21 AWFT-LBS 扭力的數據,絕對是您可以感受到的簡單升級。