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APR 防傾斜短彈簧 – MQB
APR 防傾斜短彈簧是特別為了改善車輛在彎道的表現和外觀所設計. 這組設計簡潔, 卻很有效果的升級套件能有效降低車輛的重心, 在能完整搭配原廠避震器的狀況下, 改善過彎時車身的傾斜角度, 並且讓車子看起來更有侵略性. 更進一步的探討, APR所設計的這組短彈簧在搭配原廠避震器後, 可以適當的改善車輛的body roll, 也就是傾斜, 並且保留原廠的駕駛舒適性和避震器耐用度. 每一支短彈簧皆由原廠等級的材料和最新科技所製造而成, 並且通過APR車輛激烈的賽道測試 (本公司2018年所參加的APR總公司全球經銷商會議時所乘坐的白色RS3就是採用此短彈簧套件戴APR經銷商在賽道上體驗), 絕對能滿足各位的需求.
APR 防傾斜短彈簧的磅數只比原廠還稍微硬一些, 因為太硬的磅數將會大幅度的犧牲駕駛舒適性, 甚至於導致underdamping (阻尼不足)而使性能降低. 此彈簧的高度和磅數皆針對原廠避震器而設計, 就是為了要確保在不引響原廠避震的產品壽命的前提下能達到最高的性能表現和原廠駕駛舒適度.
8V S3 Sedan 實裝圖
8V RS3實裝圖
MK7 Golf R 實裝圖
MK7 GTI 實裝圖
對應車種
品牌 |
車種 | 傳動系統 | 底盤 | 料號 |
|---|---|---|---|---|
| Audi | S3 (8V) | 四驅 | 獨立式 | SUS00004 |
| Audi | RS3 (8V) | 四驅 | 獨立式 | SUS00004 |
| VW | GTI (MK7)* | 前驅 | 獨立式 | SUS00002 |
| VW | Golf R (MK7) | 四驅 | 獨立式 | SUS00003 |
| 注意: 以上短彈簧可能安裝在類似底盤的車輛上. | ||||
| *不適用於2018+ MK7.5 GTI DCC |
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APR 保時捷 Cayenne S 2.9T (9Y0) 電腦程式優化 +
經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出能對應2.9T 引擎的一階電腦升級程式! 一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!
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APR 奧迪 RS Q8 (4M) 電腦程式優化 +
經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出能對應4.0 TFSI OPF 引擎的一階電腦升級程式! 一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!
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APR TFSI/TSI 點火線圈(考爾)
APR點火線圈的設計是直接對即插即用的福斯奧迪原廠線圈進行升級,並提供更大的能量輸出,從而確保產生更強,更一致的點火表現。 目前市面上普遍認為, 只用更換更高馬力輸出的奧迪RS車型(例如2.5T)所使用的原廠點火線圈就可提供更大的性能輸出。 但是, 真的是如此嗎? APR實際測試證明了其實原廠RS車款專用的點火線圈並無法提供比1.8T和2.0T引擎上的原廠線圈還要好的點火效能。 相反的, APR所設計的最新點火線圈可有效提升引擎點火效率最少10%。 這組線圈可直接升級或更換, 並搭配深受改裝者追捧的奧迪R8紅色外殼!