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APR MK7 GTI 中尾段排氣管
APR MK7 GTI 中尾段排氣管


一組好的排氣管系統不只能讓您愛車的外觀更有質感, 更要能輸出讓駕駛者賞心悅目的聲浪和令人振奮的性能表現. APR美國總部很榮幸的在此推出其最新力作. 此組對應最新MQB 七代 GTI的中尾段排氣管系統採用T304不銹鋼材質和TIG焊接技術在美國手工製造而成. APR所研發的直通管徑和消音包設計完全是為熱血人士而生, 使其排氣管的聲浪低沉兇猛, 不另外增加限制, 而且完全沒有破音或是共鳴. 此排氣管系統的配件皆使用與原廠同等級的材質和設計, 來增加安裝和移除時的簡易度和使用上的穩定性. 鑄造的 3” 至雙 2.5” 出口讓其流量的轉換更順暢, 持續的將廢棄有效率的排出系統外, 在外觀上又不失大雅.
產品特性
- T304 不銹鋼結構
- Argon-back-purged (氬反衝) TIG 焊接技術
- 單 3″ 管轉換至雙 2.5″ mandrel-bent (頂桿彎曲) 霧面管路
- 超級順暢鑄造 3″ 至雙 2.5″ 分支
- 霧面處理消音包加上可更換選項以達到所需要的聲浪效果
- 霧面處理 4″ 斜面切削尾飾管 (可更換)
- OEM 原廠樣式夾具和Torca AccuSeal T304尾飾管束環
- 直接對應原廠或是APR頭段系統 (包含所需的轉接座)
- 底部隱藏設計, 適合底盤降低的車輛
- 比原廠更大的管徑增加流量
- 比原廠更大的尾飾管徑強化視覺效果
- 比原廠更輕的整體重量
- 完全APR設計, 製造和品質控管
- 安裝容易
系統簡介
APR的MK7 排氣管中尾段採用了比原廠還要粗的管徑, 但是卻比原廠還要輕 5lbs (2.27kg), 如果加上選配的前置消音包, 則輕約0.5kg. 我們採用了3″ 外徑的管路, 然後分叉至兩個 2.5″ 的設計. 原廠的系統採用2.56″管縮小至 2.36″ 直徑然後再分叉的設計, 大幅的降低了系統整體直徑. 最後, APR所採用的4″ 尾飾管讓原廠的 3.15″ 尾飾管看起來就像小朋友一樣.

零件細節
消音包


選配前置消音包
軸後方


支架


管路
尾飾管



夾具
防震橡膠
消音包
消音包最大的功用是在不限制排氣流量的狀態下調整排氣聲浪. APR MK7 GTI 排氣管每一組皆採用直通管路設計, 外包不銹鋼和玻璃纖維. 排氣管的外觀為霧面處理, 整套系統採隱藏式設計內縮至車體底盤內, 適合高度降低的車輛.




購買時, 此系統附有一組消音包, 但是消費者可以在選購一組前置消音包. 系統所產生的聲浪低沉, 沒有破音或是共鳴. 單一的消音包設定應該可以滿足大多數, 尤其是還使用原廠頭段的消費者. 當消費者升級頭段, 或是更換大顆渦輪時, 排氣管音量相對也會增加, 這時我們建議選購安裝前置消音包.









完全美國原廠設計, 生產製造
APR的MK7 GTI 中尾段排氣管系統完全於APR位於Opelika, Alabama的78,000 sq. ft (2192坪)美國總部中設計, 研發, 製造和品管.



聲浪測試
APR 中尾段 搭配 OEM 原廠頭段
AAAAPR 中尾段 搭配 選配前置消音包, 原廠頭段
AAAAPR 中尾段 搭配 APR 頭段
AAAAPR 中尾段 搭配 選配前置消音包, APR頭段
AAA
購買資訊
APR中尾段排氣管系統對應表
| 系統 | 品牌 | 型號 | 世代 | 料號 | 價錢 |
|---|---|---|---|---|---|
| APR 中尾段排氣管系統 | VW | GTI / Clubsport | MK7 (Typ 5G) (改款前) | CBK0001 | |
| APR 中尾段排氣管系統 | VW | GTI / Clubsport | MK7.5 (Typ 5G) (改款後) | CBK0006 | |
| APR 中尾段排氣管系統 | VW | GTI TCR | MK7.5 (Typ 5G) (Post-Facelift) | CBK0038 | |
| APR 中尾段排氣管系統含前段消音包 | VW | GTI / Clubsport | MK7 (Typ 5G) (改款前) | CBK0008 | |
| APR 中尾段排氣管系統含前段消音包 | VW | GTI / Clubsport | MK7.5 (Typ 5G) (改款後) | CBK0007 | |
| APR 中尾段排氣管系統含前段消音包 | VW | GTI TCR | MK7.5 (Typ 5G) (改款後) | CBK0039 |
APR可選配排氣管配件
| 系統 | 料號 | 價錢 | 照片 |
|---|---|---|---|
| 選配APR前消音包 | CBK0005 | ![]() |
APR排氣管尾飾管
**APR中尾段排氣管系統包含上圖所示尾飾管, 以下尾飾管可選配
| 樣式 | 尺寸 | 顏色 | 備註 | 料號 | 照片 |
|---|---|---|---|---|---|
| APR 雙層尾飾管 | 3.5″ | 拋光銀 | 一組兩個尾飾管 | TPK0006 | ![]() |
| APR 雙層尾飾管 | 4.0″ | 拋光銀 | 一組兩個尾飾管 | TPK0001 | ![]() |
| APR 雙層尾飾管 | 3.5″ | 髮絲銀 | 一組兩個尾飾管 | TPK0007 | ![]() |
| APR 雙層尾飾管 | 4.0″ | 髮絲銀 | 一組兩個尾飾管 | TPK0002 | ![]() |
| APR 雙層尾飾管 | 3.5″ | 鑽石黑 | 一組兩個尾飾管 | TPK0008 | ![]() |
| APR 雙層尾飾管 | 4.0″ | 鑽石黑 | 一組兩個尾飾管 | TPK0003 | ![]() |
| APR 單層尾飾管 | 3.5″ | 拋光銀 | 一組兩個尾飾管 | TPK0005 | ![]() |
| APR 單層尾飾管 | 4.0″ | 拋光銀 | 一組兩個尾飾管 | TPK0004 | ![]() |
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APR 保時捷 Cayenne S 2.9T (9Y0) 電腦程式優化 +
經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出能對應2.9T 引擎的一階電腦升級程式! 一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!
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APR 奧迪 RS Q8 (4M) 電腦程式優化 +
經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出能對應4.0 TFSI OPF 引擎的一階電腦升級程式! 一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!
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APR TFSI/TSI 點火線圈(考爾)
APR點火線圈的設計是直接對即插即用的福斯奧迪原廠線圈進行升級,並提供更大的能量輸出,從而確保產生更強,更一致的點火表現。 目前市面上普遍認為, 只用更換更高馬力輸出的奧迪RS車型(例如2.5T)所使用的原廠點火線圈就可提供更大的性能輸出。 但是, 真的是如此嗎? APR實際測試證明了其實原廠RS車款專用的點火線圈並無法提供比1.8T和2.0T引擎上的原廠線圈還要好的點火效能。 相反的, APR所設計的最新點火線圈可有效提升引擎點火效率最少10%。 這組線圈可直接升級或更換, 並搭配深受改裝者追捧的奧迪R8紅色外殼!








