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APR B8/B8.5 A4 Intercooler
APR最新開發引擎冷卻系統 (intercooler system)擁有最高的性能表現和最低的損耗. 獨特的自我開發和鑄造精密金屬技術使其有能力開發這組可直接安裝於原廠冷卻器位置, 不過卻擁有大於原廠三倍核心流量的超高性能改裝部品.
在冷卻器中傳送壓縮空氣的同時, 您需要的是越少的阻礙越好. APR的工程師以此為目標為設計出發點. 結合了配管系統的概念, 精密準確的Silicone管路被用於核心中以創造毫無隙縫的結構平衡, 使空氣能快速通過並確保順暢的管路直徑. 獨家開發的CNC製連接座可以將Silicone APR管路輕鬆連接到原廠的配管.
整體來說, APR的冷卻器絕對是您考慮升級的首選也是目前市面上最高級的福斯改裝套件. 每一組APR的升級套件都是以耐用, 實用性和達到最高的性能改良為出發點在自家廠內所自行研發製作出來, 不像其他品牌以外包OEM形式做業.
APR對此套件進行了以下的幾項測試, 以證明這組冷卻器跟原廠的標配比較的結果. 其中一項策是為熱能效率測驗, 在此測驗中APR將一台無改裝的2.0TSI車輛安置在馬力測試機上並搭配上風扇. 此車輛接著經過一系列嚴格的考驗, 列如從待速溫度直接連續五次馬力測試.
在冷卻器中傳送壓縮空氣的同時, 您需要的是越少的阻礙越好. APR的工程師以此為目標為設計出發點. 結合了配管系統的概念, 精密準確的Silicone管路被用於核心中以創造毫無隙縫的結構平衡, 使空氣能快速通過並確保順暢的管路直徑. 獨家開發的CNC製連接座可以將Silicone APR管路輕鬆連接到原廠的配管.
整體來說, APR的冷卻器絕對是您考慮升級的首選也是目前市面上最高級的福斯改裝套件. 每一組APR的升級套件都是以耐用, 實用性和達到最高的性能改良為出發點在自家廠內所自行研發製作出來, 不像其他品牌以外包OEM形式做業.
APR對此套件進行了以下的幾項測試, 以證明這組冷卻器跟原廠的標配比較的結果. 其中一項策是為熱能效率測驗, 在此測驗中APR將一台無改裝的2.0TSI車輛安置在馬力測試機上並搭配上風扇. 此車輛接著經過一系列嚴格的考驗, 列如從待速溫度直接連續五次馬力測試.
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