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APR 1.8T & 2.0T EA888 渦輪排氣增流管
通常, 原廠的許多零件設計都盡量的壓抑各種性能表現已達到其所希望的目的, 通常為滿足客戶最基本的駕駛需求為主. 問題是熱血車主往往覺得原廠的許多零組件都太”限制”, 而無法滿足其對於增壓, 馬力/扭力輸出, 渦輪呼吸聲浪等的需求. 新款1.8T和2.0T引擎上所使用的IHI渦輪增壓出口端都裝有所謂的turbo muffler (渦輪排氣消音器), 或是Pulsations-schalldämpfer來減少引擎室內的共鳴效果, 某種程度上來說, 也限制了渦輪空氣得流量.
APR所研發得這款渦輪排氣增流管為直通設計, 直接代替渦輪零件, 使用CNC精密切割鋁合金和電鍍黑包覆設計. 並提供專業密封配件, 使用Viton 密封墊片加上螺絲固定, 確保絕對沒有漏氣的疑慮.
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APR 保時捷 Cayenne S 2.9T (9Y0) 電腦程式優化 +
經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出能對應2.9T 引擎的一階電腦升級程式! 一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!
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APR 奧迪 RS Q8 (4M) 電腦程式優化 +
經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出能對應4.0 TFSI OPF 引擎的一階電腦升級程式! 一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!
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APR TFSI/TSI 點火線圈(考爾)
APR點火線圈的設計是直接對即插即用的福斯奧迪原廠線圈進行升級,並提供更大的能量輸出,從而確保產生更強,更一致的點火表現。 目前市面上普遍認為, 只用更換更高馬力輸出的奧迪RS車型(例如2.5T)所使用的原廠點火線圈就可提供更大的性能輸出。 但是, 真的是如此嗎? APR實際測試證明了其實原廠RS車款專用的點火線圈並無法提供比1.8T和2.0T引擎上的原廠線圈還要好的點火效能。 相反的, APR所設計的最新點火線圈可有效提升引擎點火效率最少10%。 這組線圈可直接升級或更換, 並搭配深受改裝者追捧的奧迪R8紅色外殼!