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BENZ技術通報
主旨
空調系統功能不可用，冷卻能力過低，溫度波動，空調運行時發出噪音
涉及車型
BENZ W461、W463車型
症狀
空調系統功能不可用，冷卻能力過低，溫度波動，空調運行時發出噪音（借助氮氣或氮氫混合氣進行密封性檢測）
原因
空調系統的凸緣、密封件處或製冷迴圈迴路中的部件上可能洩漏，製冷劑洩漏。 客戶抱怨乘客艙經常製冷不足甚至根本無製冷，或在空調運行時發出噪音。
解決方式與步驟
只有製冷劑迴路中加注量不多時才能進行密封性檢查。 在所有其他情況下請根據「車輛空調技術指南」中的診斷樹進行故障查詢。 務必遵守探測製冷迴圈迴路洩漏的工作步驟的以下順序：
1） 事先檢查「車輛空調技術指南」中診斷樹的所有相關步驟是否都已執行。 “車輛空調技術指南”可通過 WIS 中的連結
2） 借助氮氣或氮氫混合氣檢測製冷迴圈迴路： a） 請確保車輛並且特別是空調系統中的所有部件都達到室溫。 b） 將空調器徹底抽真空（請記下抽出的冷凍油數量，然後在加註製冷劑時重新添加）。 c） 給空調器加註壓力 15.5 bar 的氮氣或氮氫混合氣。 請等待 10 分鐘，然後將壓力調節到 15 bar。 [i] 這個時段內的壓力下降並不一定表示洩漏！ d） 現在可以利用查漏噴霧或查漏氣體（氮氫混合氣）查找洩漏，洩漏可通過形成氣泡或聲音信號（查漏氣體）察覺。 如果以這種方式未發現任何洩漏，轉至 e） e） 將車輛停放至少四小時。 在此期間車輛周圍環境不能出現溫度波動！ f） 現在檢查壓力。 如果壓力下降到低於 15 bar，則說明空調器存在洩漏。 [i] 壓力檢測時的溫度變化可能引起壓力波動（例如天氣變化、過夜、發動機艙降溫等）。 務必注意保持環境條件不變。
3） 如果儘管加註不足但未發現壓力下降，請遵循「車輛空調技術指南」中的診斷樹「製冷迴圈迴路洩漏」的下一個步驟（->“排放氮氣/氮氫混合氣”）。
空調系統功能不可用，冷卻能力過低，溫度波動，空調運行時發出噪音
涉及車型
BENZ W461、W463車型
症狀
空調系統功能不可用，冷卻能力過低，溫度波動，空調運行時發出噪音（借助氮氣或氮氫混合氣進行密封性檢測）
原因
空調系統的凸緣、密封件處或製冷迴圈迴路中的部件上可能洩漏，製冷劑洩漏。 客戶抱怨乘客艙經常製冷不足甚至根本無製冷，或在空調運行時發出噪音。
解決方式與步驟
只有製冷劑迴路中加注量不多時才能進行密封性檢查。 在所有其他情況下請根據「車輛空調技術指南」中的診斷樹進行故障查詢。 務必遵守探測製冷迴圈迴路洩漏的工作步驟的以下順序：
1） 事先檢查「車輛空調技術指南」中診斷樹的所有相關步驟是否都已執行。 “車輛空調技術指南”可通過 WIS 中的連結
2） 借助氮氣或氮氫混合氣檢測製冷迴圈迴路： a） 請確保車輛並且特別是空調系統中的所有部件都達到室溫。 b） 將空調器徹底抽真空（請記下抽出的冷凍油數量，然後在加註製冷劑時重新添加）。 c） 給空調器加註壓力 15.5 bar 的氮氣或氮氫混合氣。 請等待 10 分鐘，然後將壓力調節到 15 bar。 [i] 這個時段內的壓力下降並不一定表示洩漏！ d） 現在可以利用查漏噴霧或查漏氣體（氮氫混合氣）查找洩漏，洩漏可通過形成氣泡或聲音信號（查漏氣體）察覺。 如果以這種方式未發現任何洩漏，轉至 e） e） 將車輛停放至少四小時。 在此期間車輛周圍環境不能出現溫度波動！ f） 現在檢查壓力。 如果壓力下降到低於 15 bar，則說明空調器存在洩漏。 [i] 壓力檢測時的溫度變化可能引起壓力波動（例如天氣變化、過夜、發動機艙降溫等）。 務必注意保持環境條件不變。
3） 如果儘管加註不足但未發現壓力下降，請遵循「車輛空調技術指南」中的診斷樹「製冷迴圈迴路洩漏」的下一個步驟（->“排放氮氣/氮氫混合氣”）。
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