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知識與支持
API SP 的下一步：改善老化機油對 LSPI 的保護力

什麼是低速早燃（LSPI）？


低速早燃（Low-Speed Pre-Ignition，簡稱 LSPI）是一種異常燃燒現象，指的是燃料在活塞尚未達到正確位置前就提前點燃。這種現象會導致引擎怠速不穩、異常噪音，甚至在嚴重情況下造成活塞損壞或引擎完全失效。為了保護車輛引擎，車主應使用經過特殊配方設計、能有效防止 LSPI 的高品質機油。

API SN PLUS 與 LSPI 測試的誕生


2018 年 5 月 1 日，美國石油學會（API）推出了新的 API SN PLUS 機油服務分類，其核心包含了 Sequence IX 測試。這項測試評估機油在汽油渦輪增壓直噴（GTDI）引擎中的 LSPI 防護性能，尤其是在低速高負載的操作條件下的表現。該測試方法也被稱為福特低速早燃測試。

API SN PLUS 的設計是為了在 ILSAC GF-6 和 API SP 正式推出之前，提前提供對 LSPI 的保護。隨後，ILSAC GF-6 和 API SP 於 2020 年 5 月 1 日開始允許授權使用。


老化機油對 LSPI 的挑戰


儘管 API SN PLUS 和 API SP 的改進已經在一定程度上緩解了 LSPI 的影響，但仍存在一些問題。根據 2018 年的一篇 SAE 技術論文《低速早燃耐久性—新鮮與老化機油的 LSPI 研究》，即使是表現良好的機油配方，隨著使用時間延長，其 LSPI 保護性能也可能下降。

研究表明，含高鈣、鉬和鈦的機油在老化後的 LSPI 事件發生率較高，而含鎂的低鈣機油則能更好地保持 LSPI 防護性能。這讓車輛製造商（OEM）擔憂機油的 LSPI 保護可能無法涵蓋整個換油周期，進而導致保固問題。


API 的改進方向：老化機油 LSPI 測試


根據 SAE 和 API 的最新討論，改進老化機油對 LSPI 的保護性能已成為重要議題。以下是針對保養廠和經銷商的核心建議：

深度理解 API 標準的更新：

API 正在研究一項新的 LSPI 耐久性測試，模擬機油在 72 小時老化周期內的性能衰退。該測試參考了 Sequence X 測試條件，並與實際車輛行駛 4,000 英里的油品老化結果一致。

Sequence IX 測試結果表明，低鈣含量的鎂基配方在老化後的 LSPI 防護性能仍保持良好，而高鈣含量的油品則出現性能下降。
 

如何選擇適合的產品線：


經銷商應考慮將含低鈣、高鎂配方的機油納入庫存，這些產品更適合在長換油周期內提供穩定的 LSPI 防護。

保養廠應積極向客戶推薦符合 API SN PLUS 或未來 API 更新標準的機油產品，以提升客戶信任度和服務價值。

 

預期的測試結果與實驗室合作：


API 計劃在 4 家實驗室進行最多 20 次測試，驗證新測試矩陣的可重現性和精確性。

測試還將引入對基礎油交換（BOI）和黏度等級跨讀的驗證，確保多種配方均能達到耐久性標準。

對保養廠和經銷商的影響

保養廠的升級機會：
保養廠應透過培訓技師，了解新型 LSPI 測試的標準及其重要性，並在日常維護中為客戶推薦更適合的機油產品。

經銷商的市場策略：
透過採購 API 最新標準認證的產品，經銷商能夠搶佔市場先機，並為長期客戶提供更可靠的產品選擇。


 

結論


LSPI 是現代汽車引擎的一項重要挑戰，其風險不僅影響車輛性能，更可能對長期的機油耐久性提出嚴峻考驗。API 與 OEM 合作，不僅為新鮮機油設計了 LSPI 測試，還將逐步建立針對老化機油的測試標準，以確保 LSPI 防護性能涵蓋整個換油周期。

通過深入了解並採用新的 API 標準，保養廠和經銷商能夠不斷提升服務品質，並在競爭中脫穎而出。

 

資料來源


https://www.fuelsandlubes.com/fli-article/oems-seek-better-lspi-protection-for-aged-oils/

https://www.sae.org/publications/technical-papers/content/2018-01-0934/

https://360.lubrizol.com/2018/Delivering-Necessary-LSPI-Protection-and-Beyond
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