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顛覆舒適與性能無法兼具的噩夢、刷新懸吊升級既有刻板映像


車主在2019 年購入Volkswagen Tiguan 380從一開始的適應一直到里程達30000KM的這些日子裡心裡開始漸漸的明白自己想要的懸吊配置是何種風格於是開啟了試乘之旅，避震器升級屬於高爭議性改裝品即使可數據化呈現但最終仍無法脫離"感覺"這一回事畢竟每個人所要的感覺不盡相同，事前溝通可是比施工過程還要難上許多倍這關係到完工後的駕駛體驗是否滿足改裝前所預設的目標。



避震器的桶身行程和彈簧的磅數搭配相當重要關係到駕駛路感，改裝避震器從安裝到調校都有著關鍵重點，有吃過悶虧的車主就非常能夠明白同款車同廠牌型號改裝避震器不同店家安裝調校卻有著天朗之別的差異，安裝調校可以很簡單也可以很細膩小編認為汽車是有靈魂的不管是底盤或動力對調校的反饋都是直接的，用膚淺的比價方式套用在有靈魂的東西上不是明智的方式，當花費金錢在車輛上做升級背後所隱含著人車一體的故事，一套升級的避震器價值已不是費用高低而是在於駕馭體驗所帶來的樂趣。



為何這麼多車主在進行車輛升級避震器總是排行在榜首呢?

行車路感提升立竿見影在外觀上擁有直觀的低趴視覺感受，操控感受天差地遠，以CP值來說是個一舉多得，一般房車晉升高性能跑車的捷徑不過言歸正傳在操控的安全性上來說真的提升很多，新聞上最常報導高速公路閃避車輛或掉落物之後自撞，如果有注意看新聞影像通常有很大的比例是因為鐘擺效應(避震器太軟使駕駛人無法掌握駕駛方向)，當車輛發生鐘擺效應時方向盤也是跟著左右擺動駕駛人無法立即抑制最終導致悲劇發生。



照片中的車身高度約是原廠懸吊高度的一半，日常生活使用包含進出地下室基本上不會有磨到底盤的疑慮，操控性UP安全性UP乘坐舒適性也沒有折扣如果絕口不提相信很多人根本不會發現這是改裝避震器。



在避震懸吊上的選擇相當的多，有正插 倒插 氣壓 油壓等等避震器各有優缺點和獨特的乘坐感，同廠牌同規格的避震器從開始安裝的方式就注定了與眾不同的路感，當任一部件可自行調整的項目增加相對的靈活度就會更好，靈活度增加 = 越趨於人性化 車主與安裝者之間的認知就必須更加縝密溝通讓安裝者明白需求者想要的是什麼樣的感受而另一方面安裝者腦海裡需要轉譯該怎麼調整才能符合需求，當需要做選擇時多聽多看不如實際體驗很多時候文字的表達並無法準確的描述體感，甚至從未體驗過各種品牌所搭配出來的懸吊參數單單只看著DM 鍵盤手的描述壓根不明白自己想要的是什麼?升級或改裝都好切忌不可盲從這非常容易讓自己陷入漩渦失去初衷所想要的設定結果就是花了許多冤枉的費用搞得一團糟迷失了方向，堅持把簡單的事做好就是件不簡單的事。
 
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